一、三菱的起源：從軍工產業到民用市場
三菱（Mitsubishi）這個名字，在今日的汽車市場上代表著可靠的SUV與強悍的越野車，但許多人可能不知道，三菱的歷史最早可以追溯到19世紀後期，最初並不是以汽車工業起家，而是發展於航運與軍工產業。那麼，三菱是如何從一家軍工企業，逐步轉向汽車製造，並奠定其工業實力的呢？
三菱的創立與早期發展
三菱的歷史可以追溯到1870年，由岩崎彌太郎創立的「三菱商會」（Mitsubishi Shokai）。最初，三菱的業務範圍主要集中在航運業，隨著業務擴展，開始進入船舶製造、重工業以及金融領域，逐步發展成為日本的重要工業集團之一。
三菱商會的早期業務
| 時期 | 發展重點 |
|---|---|
| 1870年 | 成立三菱商會，專注於航運業務 |
| 1880年代 | 涉足造船產業，建立三菱長崎造船所 |
| 1910年代 | 擴展至軍工產業，開始生產飛機與軍艦 |
轉向軍工產業與二戰影響
隨著日本國力增強，三菱逐漸被政府委以重任，投入軍工產業，生產戰機、戰艦和其他軍事裝備。特別是在二戰期間，三菱以開發零式戰機聞名，這使得三菱躋身世界級的工業強國。然而，戰後日本遭受經濟重創，三菱的軍工業務也因此受到限制，迫使集團重新規劃發展方向。
二戰後的轉型：跨入汽車產業
戰後的日本需要迅速復甦，三菱開始將重心轉向民用市場。1950年代，三菱重工開始涉足汽車製造，並於1953年推出首款汽車「三菱500」，正式進軍汽車產業。這為日後三菱成為SUV與越野車王者奠定了基礎。
三菱進入汽車市場的重要里程碑
| 年份 | 重要事件 |
|---|---|
| 1950年代 | 進入汽車製造市場，推出三菱500 |
| 1960年代 | 推出三菱Colt與三菱Debonair，開始多元化發展 |
| 1970年 | 成立「三菱汽車工業株式會社」，專注汽車製造 |
隨著汽車業務的成長，三菱逐漸發展出自身的技術優勢，並在後續的時代推出如Pajero等經典越野車型，使其成為全球SUV市場的重要品牌。
二、早期汽車發展與三菱的創新突破
三菱汽車的歷史可追溯至1917年，當時三菱造船公司推出了日本第一款由企業開發的量產汽車——Mitsubishi Model A。這款車的誕生，標誌著三菱正式進入汽車工業領域，為日後的發展奠定基礎。
Mitsubishi Model A——三菱的汽車起點
Mitsubishi Model A 於1917年問世，這款車是以當時歐洲高端車款為基礎進行研發，並採用手工製造的方式。雖然因成本過高，僅生產了約22輛，但它對日本汽車產業的影響不可忽視。
Model A 的關鍵規格
| 項目 | 數據/規格 |
|---|---|
| 生產年份 | 1917-1921年 |
| 車型 | 四門轎車 |
| 引擎 | 2.8L 四缸汽油引擎 |
| 馬力 | 約35匹 |
| 變速系統 | 手動變速箱 |
三菱的技術創新與突破
三菱自進入汽車產業以來，不斷追求技術創新，特別是在四輪驅動與渦輪增壓技術方面，打造出眾多劃時代的車款。
四輪驅動技術的發展
三菱最早在1950年代開始研究四輪驅動（4WD）技術，並於1980年代推出 Lancer 2000 Turbo 及 Pajero 等經典車款，讓三菱在越野及性能車市場獲得極大成功。特別是 Pajero，不僅征戰達卡拉力賽場，更帶動全球 SUV 趨勢。
渦輪增壓引擎的應用
1980年代，三菱開始將渦輪增壓技術應用在大量生產車款中，如 Lancer Evolution 系列，這提升了車輛的動力輸出，同時保持較低的油耗需求，為性能車市場帶來革命性的變革。
技術創新對汽車產業的影響
三菱透過技術創新，成功讓四輪驅動技術和渦輪增壓技術廣泛應用於一般市售車款，使得越野能力與動力輸出更強大的車輛得以被更多消費者接受。這些技術的突破，不僅推動了三菱的品牌形象，也影響了整個汽車產業的發展方向。
三、越野王者：Pajero 的崛起與 Dakar 拉力賽傳奇
Pajero 的誕生與市場成功
三菱 Pajero 於 1982 年正式推出，這款 SUV 不僅擁有堅固的底盤設計，還搭載了先進的四輪驅動技術，使其成為越野愛好者的最愛。當時的 SUV 市場仍在發展階段，許多品牌專注於公路駕駛性能，而 Pajero 卻主打強悍的越野能力，吸引了大量戶外探險與越野賽愛好者。
隨著市場需求的增加，Pajero 不斷升級，提供豪華內裝與更強的動力配置，讓其不僅適合崎嶇地形，也能在城市道路上展現舒適性。其成功讓三菱成為越野 SUV 市場的重要參與者，與 Toyota Land Cruiser 及 Nissan Patrol 等競爭對手並駕齊驅。
Dakar 拉力賽的輝煌戰績
Pajero 的真正傳奇，不僅限於商業上的成功，更在於其在 Dakar 拉力賽的驚人表現。Dakar 拉力賽是全球最嚴峻的越野比賽之一，賽道涵蓋沙漠、泥地、山區等極端地形，考驗車輛的耐用性與駕駛技術。
Pajero 在 Dakar 拉力賽的勝利紀錄
| 年份 | 賽車手 | 冠軍車型 |
|---|---|---|
| 1985 | Patrick Zaniroli | Pajero |
| 1992 | Hubert Auriol | Pajero |
| 2001 | Jutta Kleinschmidt（首位女性冠軍） | Pajero Evolution |
| 2007 | Stéphane Peterhansel | Pajero Evolution |
Pajero 在 Dakar 拉力賽共取得 12 次總冠軍，成為史上最成功的賽車之一。其卓越的四輪驅動系統、強勁的動力及可靠的耐用性，使其能夠在最艱難的地形中脫穎而出。
Pajero 的影響與越野文化
憑藉 Dakar 拉力賽的成功，Pajero 在全球越野文化中占據了一席之地，不僅是競技賽事的強者，也成為無數越野玩家的夢幻座駕。其影響力延伸至許多國家，特別是澳洲、中東與東南亞，當地車迷將其視為耐用與強悍的象徵。
儘管三菱已於 2021 年正式停產 Pajero，但其歷史以及對越野界的影響仍深植人心，許多老車至今仍在越野賽道上馳騁，展現這款傳奇 SUV 不滅的精神。
四、SUV市場與家用車型的多元化發展
隨著全球消費者對SUV與跨界休旅車的需求上升，三菱也在這一領域發展出多元化的產品線，涵蓋不同市場需求。從都市家庭需求到越野冒險，三菱的SUV車型提供了豐富的選擇，代表車款包括Outlander、Eclipse Cross、ASX（RVR）等。
Outlander：多功能家庭SUV
Outlander自推出以來，一直是三菱最具代表性的SUV車型之一。它適合家庭使用，擁有寬敞的車內空間、先進的安全科技與高效能PHEV（插電式混合動力）版本，符合現代消費者對環保與節能的需求。
Eclipse Cross：跨界運動SUV
為了迎合年輕消費者市場，三菱推出了Eclipse Cross，這款車型融合跑車風格與SUV的實用性，搭載渦輪增壓引擎和智慧四輪驅動系統（S-AWC），在都市與長途駕駛中都能帶來優異的操控表現。
主要車款比較
| 車型 | 定位 | 動力系統 | 特色 |
|---|---|---|---|
| Outlander | 中型SUV | 汽油、PHEV（插電式混合動力） | 三排座椅、先進安全科技、適合家庭 |
| Eclipse Cross | 跨界SUV | 渦輪增壓汽油引擎 | 運動化設計、四輪驅動（S-AWC） |
| ASX（RVR） | 小型SUV | 自然進氣/渦輪增壓引擎 | 緊湊車身、適合都市駕駛 |
SUV市場的競爭與三菱的策略
面對競爭激烈的SUV市場，三菱透過創新技術與差異化車款來提升競爭力。例如PHEV技術在Outlander中得到廣泛應用，使其在新能源車市場中占有一席之地。此外，S-AWC四輪驅動技術則讓Eclipse Cross與其他SUV車款相比更具操控性。透過這些策略，三菱在家用與運動型SUV市場找到了平衡與優勢。
五、新能源技術與三菱的未來挑戰
在汽車產業快速轉向電動化的趨勢下，Mitsubishi 三菱汽車也積極發展新能源技術，特別是在插電式油電混合（PHEV）車型領域。作為全球最早投入 PHEV 市場的品牌之一，三菱的 Outlander PHEV 更是這個級別市場的先驅，憑藉其優異的四驅技術與節能表現，在全球市場獲得高度關注。
Outlander PHEV：三菱新能源技術的代表
Outlander PHEV 自推出以來，便成為三菱新能源技術的代表作。它整合了三菱引以為傲的 S-AWC（Super All Wheel Control）四輪驅動系統，搭載高效能的電池組與內燃機引擎，達成出色的油耗經濟性與越野能力。以下是 Outlander PHEV 主要技術特色：
| 技術特色 | 說明 |
|---|---|
| 雙馬達四輪驅動 | 前後軸各搭載獨立電動馬達，提升行駛穩定性與加速表現 |
| S-AWC 智慧四驅控制 | 即使在濕滑或崎嶇路段，也能提供卓越的牽引力與穩定性 |
| EV 純電行駛模式 | 短途日常代步可僅使用電力行駛，降低碳排放與燃油消耗 |
| 智慧能源管理 | 根據駕駛需求自動切換 EV、串聯、並聯三種行駛模式，最佳化能源效率 |
三菱新能源發展的市場挑戰
雖然 Outlander PHEV 在全球市場獲得成功，但三菱仍面臨不少挑戰：
競爭品牌的壓力
近年來，Toyota 豐田、Honda 本田，以及歐美品牌如 Tesla 特斯拉、Volkswagen 福斯等，都推出更具競爭力的 PHEV 與純電車款，使三菱必須持續提升技術與產品力，才能維持市場地位。
電池技術與續航里程限制
目前三菱的 PHEV 車款主要依賴鋰電池技術，雖然續航能力有所提升，但相較於純電動車（EV），PHEV 在純電模式下的行駛距離仍較有限。此外，電池成本、充電基礎設施的發展，也是未來需要克服的課題。
全球法規與環保政策的影響
隨著全球碳中和目標的推動，許多國家逐步淘汰傳統燃油車並大力支持純電動車。這使得 PHEV 雖然是過渡階段的理想選擇，但未來三菱可能需要加快電動車（EV）技術的布局，以符合市場趨勢。
未來展望：三菱的新能源戰略
面對市場變化，三菱將持續深化新能源技術的研發，並可能朝以下幾個方向發展：
拓展 PHEV 與 EV 產品陣容
除了 Outlander PHEV，三菱計畫將插電式油電混合車技術應用到更多車款，並積極布局純電動 SUV 和商用車，以符合市場需求。
強化電動化與 AI 智能技術
透過更高效的電池技術、智慧能源管理系統與 AI 人工智慧駕駛輔助系統，三菱未來的新能源車款將具備更優秀的續航力與駕馭樂趣。
擴展充電基礎設施合作
三菱將與更多充電設備供應商、能源公司合作，在全球市場佈建更完善的充電網絡，讓 PHEV 與 EV 用戶無須擔憂續航問題。
總體而言，三菱憑藉其堅實的 SUV 技術與多年來在 PHEV 領域的積累，具備良好的新能源發展基礎。然而，面對不斷變化的汽車市場與政策變革，三菱需要持續創新，才能在競爭激烈的電動化時代站穩腳步。
